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【站长推荐】新舟700飞机的驾驶舱设计实现机组与飞机完美结合 布衣官道最新章节

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发表于 2018-12-4 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
已经相当长一段时候里,我们的飞机设想是以仿制为主。在仿制的进程中,工程技术职员不需要有自己的思惟,仅仅完成复制工作便可以了,更不用说飞机设想理念了。而在科技进步的明天,我们的很多行业已经赶超或接晚天下先辈水平了,引领技术的进步已经成了我们没法躲避的义务,特别在民用飞机驾驶舱设想范畴,民用飞机驾驶舱设想不可是一个集成飞翔平安、系统功用、人体工程和报酬身分等多个学科的综合展现平台,更是高新技术集成的综合表现。
在新一代涡桨干线飞机新舟700的驾驶舱设想早期,飞翔团队与设想团队就配合工作,建立了新舟700驾驶舱的设想理念和原则,在听取多方倡议的情况下完成了驾驶舱概念设想。以此原则为指导,设想团队秉持“为未来飞翔”的主旨展开驾驶舱的设想工作,实现机组与飞机完善连系的方针。
以飞翔员为中心,以飞翔使命为指引
新舟700飞机驾驶舱设想理念是“以飞翔员为中心,以飞翔使命为指引”。为了实现让飞翔员平安、快速、高效地完成飞翔使命的方针,新舟700飞机的驾驶舱设想始终秉持着“以飞翔员为中心”的思惟,做到重视飞翔员感受,尊重飞翔员习惯;同时明白飞翔员是飞翔使命的履行者和负责人,是保证飞翔平安、飞翔效力和搭客舒适性的终极义务者;建立了飞翔员具有飞机操纵的终极权限。基于以上理念,新舟700驾驶舱的设想要求确保飞翔员在任何时辰都具有保证飞翔平安的权限和资本,能随时领会飞机状态、所需的系统信息和任何与飞翔使命停顿相关的信息。
为了满足飞翔使命的需求,在预研阶段就展开了对新舟700飞机未来用户的航线结构分析,在驾驶舱设想进程中,以飞翔使命为指引,公道安插驾驶舱功用,兼顾计划驾驶舱结构,在满足适航要求的同时,能充实表现新舟700飞机的运转特点。
“静暗座舱”及胺制缧浴痹
新舟700飞机驾驶舱设想采用“静暗座舱”原则。为了充实做到下降机组负荷,尽能够削减无谓的灯光干扰。驾驶舱采用“不指示则不操纵”的操纵原则,即在飞翔进程中,一般工作的装备不会给飞翔员任何过剩的灯光及信息指示,尽能够削减飞翔员留意力分离,让飞翔员可以有充实精神关注需要的飞翔数据;而在飞机装备碰到故障的情况下,警告系统能实时对响应故障作出需要且正确的声、光和信息告警,并给出相关操纵提醒,让飞翔员在最短的时候内快速定位故障,正确处置故障,从设想泉源削减报酬过失的发生。
新舟700飞机驾驶舱的设想还非常重视分歧性。比如要确保一切同范例开关或按键的外形巨细、按压力度、扭转偏向、灯光色彩的分歧性,那末在设想早期就要求保证各系统的逻辑、显现、操纵及状态等内容必须满足“分歧性”的设想原则,到达从泉源上避免模棱两可或轻易混淆的现象出现,使人机界面到达让飞翔员能敏捷而正确地了解并做出正确反应的方针。同时在分歧性设想中,也充实斟酌了机组获得信息的路子,从信息泉源保证了输入输出的分歧性。这样的设想理念从整体上保证了各系统的控制、显现、操纵、告警及结构等各方面的分歧性,一样确保了在显现上的告警信息、标牌标志、图形标记、灯光、色彩、操纵逻辑的高度分歧。
驾驶舱情况
在充实斟酌运转情况及运转特点的根本上,新舟700飞机驾驶舱的设想不单能保障飞翔机组高效、快速完成飞翔使命,同时还为机组供给了舒适的驾驶舱情况及宽阔的驾驶舱空间。
在设想早期,即斟酌到驾驶舱的温度、湿度、压力、气流等情况身分对驾驶舱和机组的影响,在初步设想阶段,对驾驶舱微情况停止了模拟和评价,在设想进程中不竭批改,为飞翔供给优美情况。
民用飞机驾驶舱设想是一个复杂的系统工程,间接反应了一型飞机的设想水平。新舟700飞机驾驶舱设想工作即是以用户为中心的典型设想进程,将复杂的需求精简到焦点的点,利用有限的资本去考证焦点的产物功用。
2016年,新舟700飞机驾驶舱内饰设想获得“中国优异产业设想金奖”。
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
一堆新设计,就是交付不了,就是拿不到适航证。
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过几年引擎换更好的,机体加宽就能卖的更好
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为什么不用侧杆
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弄了十多年了,还弄不明白
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
很期待新舟700
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
之前新舟的起落架设计问题出了太多事故,已经全球闻名,没什么机会了
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
这是西飞的产品,估计国家投入资金不多,所以慢。
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
涡桨飞机在国内不被理解,前途渺茫,新飞机到成熟还有过程漫长,也不知哪家航空公司愿意承受
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发表于 2018-12-7 02:23 | 显示全部楼层
现在驾驶舱没有四块综合显示仪都不好意思拿出去卖
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